ВАЛ КАРДАННЫЙ 210-2201010-17 Lmin - 1001

Применяемость:

КрАЗ, ЧСДМ, БТЗ, Ж/Д

210-2201010-17 снят с производства в силу выпуска модернизированной модификации 210-2201010-19

Аналоги и модификации: 210-2201010-16 (базовая модель украинских производителей), 210-2201010-18 (с применением вилок под стопорные кольца)

Применение: привода

• заднего моста а/м КрАЗ-250, -250К ("Днепр", универсальное шасси), -255Б, -255Б1 (бортовые), -255В1 (тягач), -256, -256Б (самосвалы), -256БВ (шасси), -257, -257Б1 (бортовые), -258, -258Б1(седельные тягачи), -258В, -6444 (седельный тягач), -6510, -651001 (самосвалы), -65101 (шасси),
• основной (привода раздаточной коробки) а/м КрАЗ-250, -250К "Днепр", -65101, -65101-40 (универсальные шасси),
• троллейбусов БТЗ (Башкирия),
• в ж/д технике: выправочно-подбивочно-рихтовочные машины для стрелок и пути ВПРС-02, ВПРС-03; в тепловозах ТЭ3, ТЭ7, ТЭ10, 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В, 2ТЭ10М (привода механизмов со стороны холодильников),
• в грейдерах ЧСДМ ДЗ-98В1, -98В3, -98В5, -98В7, -98В9 (вал первой промопоры)

Технические характеристики:

без телескопической защиты шлицевой,
без полимерного покрытия шлицевой типа RILSAN,

минимальная длина карданного вала (Lmin) = 1001 mm; рабочий ход = 100 mm;

применяемые фланцы - 4310-2205023-10 (гладкие, круглые),
присоединение фланцев - 8 отверстий * (d)=10,1 mm; диаметр по центрам противоположных отверстий (D1) = 185 mm, диаметр буртика (D2) = 198 mm, высота буртика (h) = 4 mm, обод (D) = 205 mm;

применяемые крестовины - 4310-2205025-02 (крепление пластинами и болтами),
Наружный диаметр подшипника (D) = 50 mm, диаметр шипа крестовины (d) = 33,62 mm,
Расстояние по торцам подшипников (H) = 155 mm, расстояние по торцам шипов (h) = 143 mm;

максимальный угол поворота шарнира a1=a2=28°
максимальный крутящий момент до деформации (Мд) = 8300 Nm
максимальный крутящий момент до разрушения (Мр) = 12000 Nm
внутренний диаметр трубы и толщина стенки (dxS) = 82х3,5 mm

масса карданного вала (M) = 38,5 kg

Особенности исполнения современной модификации 210-2201010-19:

• применение телескопической трубы для защиты шлицевой от ударов и воздействия абразивных частиц,
• применение полимерного покрытия шлицевой типа RILSAN,
• отсутствие пресс-маслёнки (тавотницы) для смазки шлицевой в связи с отсутствием необходимости проведения её технического обслуживания (благодаря применению покрытия RILSAN),
• крепление крестовин в вилках (сварной и скользящей) стопорными кольцами вместо пластин и болтов,
• увеличение крутящего момента вследствие применения усиленной трубы:
  • применена труба 94х4 (вместо 82х3,5);
  • максимальный крутящий момент до деформации (Мд) = 12500 Nm (вместо 8300 Nm);
  • максимальный крутящий момент до разрушения (Мр) = 18000 Nm (вместо 12500 Nm)